重磅！動力電池強制性國標來襲，這些變化你需要知 重磅！和故障排除、后固化和再生料的使用動力電池強迫性國標來襲，這些變化你需要知 時間：2018⑸⑴7 12:48:00 來源：儀器儀表交易網

《電動汽車用鋰離子動力蓄電池安全要求》行將實行，實驗項目產生重大變化

近日鋰電大數據記者得悉，備受關注的國家強迫標準《電動汽車用鋰離子動力蓄電池安全要求》修改已基本完成，預計今年8月將會發布實行。

《電動汽車用鋰離子動力蓄電池安全要求》從2016年8月開始立項制定，項目周期為兩年，今年年前，工信部發布《電動汽車用鋰離子動力蓄電池安全要求》，面向社會各界征求意見，目前，該法規的修改已基本完成，行將進入審查階段。

與2015年的推薦性國標相比，新國標為強迫性國標，同時新國標出現了1些新變化，具體以下圖所示：

新國標實驗項目分為電池單體和電池包或系統兩部份，分別有6項和16項。與2015年的標準相比，新國標取消了所有模組級別的實驗，電池單體實驗項目取消了跌落、針刺、海水浸泡和低氣壓測試，同時對過放電實驗只要求不起 火、不爆 炸，取消了不漏液要求。

電池包或系統安全實驗項目取消了跌落和翻轉實驗，同時新增了過流保護和熱穩定性兩項實驗，外部火燒也列在熱穩定性實驗以內，另外，海水浸泡改成浸水安“在2015到2017年的兩年間全，振動實驗分為兩部份。

過充、過放、短路、擠壓、針刺等是鋰電池安全測試常規的實驗項目，在新國標中規定針刺實驗暫不履行，這1點在行業內也頗受爭議，根據解讀，取消的理由是IEC等國際標準沒有發現針刺實驗，工信部發布的新能源汽車準入管理規定中針刺為暫不履行項目，和針刺實驗與實際失效模式不符合。

也有業內人士認為，隨著動力電池能量密度和電池容量的不斷提升，電池通過針刺實驗變得愈來愈困難，因此在新國標中規定針刺實驗暫不履行。

新國標的1大進步是將熱失控列入規定，要求在電池包產生熱失控時，汽車要提供預警信號，預留5分鐘的逃生時間。

另外，在新國標中，對鋰離子電池致使出現誤差單體過充的問題提出了新要求。為了提高鋰離子電池充電進程中的安全性，擬將充電時的截止條社會責任 彰顯國企擔當件規定為 1.1倍電壓或115SOC ，從而下降動力電池在充電時的安全隱患。

《電動汽車用鋰離子動力蓄電池安全要求》對動力電池行業的健康穩定發展意義重大，隨著法規完善，我國動力電池行業發展將迎來新局面。

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